Hadfield Steel - Century-Aged Super Steel

1882 erhöll den engelska metallurg Robert Hadfield en ny stålkvalitet med hög manganhalt (11-14, 5% Mn, Fe - 82%, Si - 1%, C - 1%). Dess huvudsakliga egenskaper var hög slitstyrka vid höga tryck eller stötbelastningar samt hög duktilitet. Snart fann denna enkla men innovativa utveckling utbredd användning inom industrin. Dessutom visade sig detta stålmärke vara så framgångsrikt att spår av spår av tankar, traktorer, bilar, pansarplattor, krosskinn, järnvägskors, brytare som arbetar under chockbelastning och nötning, och även fönstergaller i fängelser fortfarande är gjorda av den. Tja, första saker först ...

Strax efter släppandet av Hadfield-stål till massproduktion blev militären intresserad av det. Och i början av första världskriget antogs infanterihjälmar av detta mirakelstål av britterna och senare den amerikanska armén. Dessutom framställdes de praktiskt taget utan att tekniken ändrades förrän på 80-talet, vilket senare ersatte materialet med en lättare och lika hållbar organoplast.

Hjälpte Hadfield stål och tankbyggnad. Användningen av Hadfield-stål för tillverkning av tankspårlänkar behärskades först av det brittiska företaget Vickers i slutet av 1920-talet. Detta stål gjorde det möjligt att avsevärt öka resurserna för tankspår från 500 km (rekord under första världskriget) till 4800 km. Förresten, i Sovjetunionen behärskades smältningen av Hadfield-stål 1936.

Stålgjutningar utsätts sällan för ytterligare bearbetning, eftersom det är dåligt bearbetat genom skärning på grund av ytbearbetning härdning under skärning. Därför var användningen av Hadfield-stål för tillverkning av barer i fängelser kanske den mest hånfulla tekniken mot fångar. Även med en såg för metall är det omöjligt att såga genom ett sådant galler, eftersom det under skärprocessen sker en hård härdning av den behandlade ytan och som ett resultat - härdning, en ökning av hårdheten till sågens hårdhet skär det och högre. Denna faktor gör det omöjligt att såga genom gallret av Hadfield-stål.