Intressanta fakta om kamikaze

"Från bergen mot havet

En gudomlig vind blåste.

Det luktade av döden. "

Den dystra stämningen i denna hokku är inte av misstag. "Gudomlig vind" - detta var namnet på tyfonen, som två gånger på 1200-talet förstörde armadan på mongoliska Khan Kublais fartyg. På grund av detta erövrade Horde aldrig de japanska öarna. På XX-talet fick kamikaze "gudomlig vind" en helt annan betydelse, som nu inte behöver dechiffreras.

Vändpunkten under andra världskriget i Stilla havet kom den 4 juni 1942, efter att Japan besegrades av USA i slaget vid Midway Atoll. Från och med den dagen var fördelen mer och mer på amerikanernas sida - USA: s industriella makt. Japansk luftfart led stora förluster. I juli 1944 kunde amerikanska långväga bombplan slå till direkt mot japanskt territorium. I oktober fanns det ett verkligt hot om att Japan skulle förlora de oljekällor som de hade beslagtagit i Sydostasien. Hennes position blev desperat.

Födelsedagen för de japanska självmordspiloternas strejkstyrka är den 19 oktober 1944. Beslutet att bilda avdelningen fattades av befälhavaren för den första flygflottan, vice amiral, med smeknamnet "far till Kamikaze". Men japanerna själva kallade sådana enheter för "speciella attackchocktrupper". De kallades "Kamikaze" av de japanska invandrarna som tjänstgjorde i den amerikanska armén. Snart började de allierade använda detta ord för att hänvisa till alla självmordsattacker som används av japanerna.

Å ena sidan påverkades uppkomsten av kamikaze av den forntida samurai-koden för bushido ("krigarens väg"), som betraktade döden som en integrerad del av livet, och lärde därför förakt för rädsla för den. Å andra sidan utbildningssystemet i Japan på 1930- och 1940-talet, som uppfostrade barn i dödens riktighet, prestige och adel för kejsaren. Dessutom föreslog japansk militaristisk propaganda att varje sådan död är ett steg mot Japans seger, samtidigt som de japanska arméns mest obetydliga nederlag döljs.

Japanska ingenjörer hade inte längre tid och resurser att utveckla automatiska styrsystem. De skulle ersättas av kamikaze-piloter. Det var aldrig brist på volontärer: det fanns bara ett plan för tre självmordsbombare. Alla var mycket unga, bokstavligen gårdagens barn (mestadels 20-åriga universitetsstudenter), men i huvudet - en vild blandning av hälsosam patriotism, historiskt arv, hat mot inkräktare och militarism. Inte alla bar kamikaze av övertygelse eller en önskan att förhärliga sin familj. Det fanns också de som helt enkelt var rädda för att förlora samhällets respekt och bli en förföljd utstött. Hur som helst, alla kamikazes respekterades djupt, inklusive av den japanska arméns högsta ledning. I Shinto-helgedomar vördades de som heliga. Kamikaze-föräldrar blev de mest respekterade människorna i sin by.

En speciell ceremoni hölls före varje kamikaze-flyg. Varje självmordsbombare drack en rituell kopp skull och band ett vitt hachimaki-bandage på pannan. Symbolen för det kejserliga Japan - krysantemumblomman - blev också deras symbol. Det finns en legend: efter att ha startat på ett uppdrag flög kamikaze över berget Kaimon, som ligger nästan tusen kilometer sydväst om Tokyo. Efter att ha tittat på sitt hemland för sista gången hälsade de det och gick för att möta döden.

Till att börja med, för kamikazeens behov, användes en Mitsubishi A6M Zero light carrier-baserad fighter, beväpnad med en 250 kilo bomb som inte kunde separeras från flygplanet - det fanns inget behov av detta. I november 1944 utvecklades projektet Yokosuka MXY7 Ohka (körsbärsblom). Det lyftes upp i luften av ett Mitsubishi G4M-flygplan, som separerade Oka i linje med fiendens fartyg. Efter att ha riktat mot målet slog kamikaze-piloten på raketmotorerna. Denna prototyp av en kryssningsmissil med en "levande dator" visade sig vara mycket effektivare. Efter kriget utvecklades det formidabla vapnet för modern luftfart, antifartygsmissilen, på samma princip.

Samtidigt med den dödliga "sakura" lanserades den Kaiten bemannade torpeden (回 天). Den levererades till målområdet av en ubåt, teishintai-självmordspiloten korsade in i den, stängde luckan och lanserades sedan. Vägledning utfördes med hjälp av ett periskop. Reserven av komprimerad gas i motorn räckte bara för en inställning till målet. Om en teishintai missade skulle han fortfarande dö när pilotens fack hade slut på syre. Senare lades ett självlikvidationssystem till Kaiten - av nåd, så att säga.

Från oktober 1944 till augusti 1945 utbildade den kejserliga armén 2525 piloter och 1387 soldater som kamikaze. Förlusterna från dem uppskattas av amerikanska militärhistoriker till 34 sjunkna fartyg. Ytterligare 288 skadades mer eller mindre allvarligt. Naturligtvis kunde detta inte påverka resultatet av kriget, men det utövade allvarligt psykologiskt tryck. Vissa historiker tror att den japanska arméns fanatiska envisa motstånd och den massiva användningen av kamikaze kunde ha övertalat USA: s president Truman att besluta om atombombningen av Hiroshima och Nagasaki som en hotande handling.

Historien om att den amerikanska tungkryssaren Indianapolis sjunkit är relaterad till ovanstående. Det hände den 30 juli 1945. Tidigare trodde man att det var kamikaze som skickade honom till botten. Historiker har dock fått reda på: efter att ubåten I-58 nådde målet, med fyra "mantorpeder" "Kaiten" ombord, bad deras piloter befälhavaren att skicka dem till attacken. Men han, som redan kände till teishintai-ständiga misstag på långa avstånd, bestämde sig för att använda konventionella torpeder. Han hade rätt: Indianapolis sjönk inom 12 minuter. Av de 1196 personerna ombord räddades bara 317. Hela poängen är att kryssaren torpederades tre dagar efter leveransen av världens första atombomb "Kid" till US Air Force Base. Det var därför, innan flygningen till Hiroshima, en inskrift gjordes på skrovet: ”En gåva till själarna för de döda medlemmarna i Indianapolis-besättningen ...