Rik fri ryttare

I början av 1900-talet var Moskvas spårledares verkliga åskväder en säker, ganska anständig, äldre man. Tricket hjälpte honom i flera år att åka spårvagn gratis.

Varje morgon gick han upp i spårvagnen och gav ledaren en "katerinka" - det var namnet på hundra rubelräkningen vid den tiden. Och beloppet vid den tiden var stort. Det räcker att till exempel säga att zemstvo-läkarens lön var 80 rubel per månad vid den tiden.

Att resa med en Moskva-spårvagn kostade 5 kopeck, det är inte förvånande att konduktörerna inte förändrades tidigt på morgonen. När han hörde standardsvaret "ingen förändring" gick den gamla mannen av vid nästa hållplats och steg upp på nästa spårvagn, där han åter presenterade sin omhuldade hundra rubelnota. Således konstruerade han för att få arbeta helt gratis.

Konstantin Paustovsky, en berömd sovjetisk författare som arbetade som dirigent i sin ungdom, påminde om att alla ledare för denna linje utan att känna till och med numret på denna proposition - 123715. Men de kunde inte göra någonting med den övertygade fria föraren. Om inte, ibland sa de irriterat: "Visa ditt sedelnummer 123715 och gå ut ur bilen."

En gång bestämde sig Paustovsky för att ge en gratis ryttare en lektion, som älskade att rida, som de sa då "på den danska kungens bekostnad." Efter att ha fått hundra rubel i mindre byte vid mottagandet började han vänta på sin gamla bekanta.

När han gick upp i spårvagnen och delade ut en oåterkallelig räkning lade ledaren långsamt den i påsen och började räkna bytet. När passageraren fick sina lagliga 99 rubel och 95 kopeck var han rasande. Kallar ledaren "smitta", gick den gamla mannen av vana av vid nästa stopp.

Efter att ha slagit vagnen flera gånger med en massiv sockerrör hotade den tidigare fria föraren:

- Infektion! Skurk! Jag ska visa dig!

Det var sant att han inte längre sågs i spårvagnen. Men den berömda hundra rubelräkningen med numret 123715 hängde i flera dagar i spårvagnsflottan på ett bräde för beställningar, inhägnad med ett trådnät. Trött på fri ryttares knep kom ledarna att beundra denna smärtsamt bekanta "trofé".

Förresten, biljetter i Moskva spårvagnar vid den tiden hade en viss färg för varje dag i veckan. Detta gjordes för att bekämpa samma gratisförare, så att de inte kunde åka på gårdagens biljett.