Femte generationens fighter T-50 (PAK-FA)

T-50 är inte bara ett modernt stridsflygplan. Dess utseende talar om två mycket viktiga händelser: det är det första massproducerade stridsfordonet som utvecklats helt efter den sovjetiska perioden; det är också den första ryska femte generationens kämpe.

Bakgrund

I mitten av 70-talet gick det militärindustriella komplexet i Sovjetunionen och USA in i ett nytt lopp - att utveckla en femte generationens kämpe. För de oinvigda såg allt detta något konstigt ut, eftersom fjärde generationens kämpar - Su-27, MiG-29, F-14 och F-15 bara kom på vingen. Ändå kastades de bästa krafterna på båda sidor i "striden" hos de ledande designbyråerna och de vetenskapliga centren.

De fick en svår uppgift - på kort tid att skapa en ny fighter med unika egenskaper: minskad synlighet, stridseffektivitet på en ny nivå, närvaron av ett cirkulärt informationssystem, förmågan att uppnå överljud utan efterbrännare, supermanövrerbarhet.

Den femte generationens kämpe ska känna sig säker i strid och långdistansstrid, ha ombord automatiska styrsystem och störningssystem, ha ökat autonomi, förbättrad aerodynamik, vilket ger den högre manövrerbarhet. Han måste också kunna, om nödvändigt, korrigera pilotfel från piloten och lösa några taktiska problem.

Mellanmål

Det faktum att amerikanerna var de första som kom över "mållinjen" var ganska förutsägbart. Deras 5: e generationens seriekämpe, F-22 Raptor, togs i tjänst med flygvapnet 2005. Ryssland kunde då inte skryta med något sådant, eftersom dess militärindustriella komplex, förstört under de tuffa 90-talet, just började komma till förnuft.

Faktum är att direkt på Sukhoi Design Bureau började arbetet med en ny maskin först 1998. Tre år senare formulerades konceptet äntligen och fick kodnamnet PAK FA - ett lovande flygkomplex av frontlinjeluft. Dess andra namn är T-50.

PAK FA T-50

T-50 har införlivat nästan hela uppsättningen av ovanstående egenskaper. Maskinen är multifunktionell och "allätande". Den kan hantera både luft- och markmål. T-50 märks knappast i några spektra - visuellt, termiskt och elektromagnetiskt. Tack vare den kontrollerade tryckvektorn visar den underverk av manövrerbarhet, har ett utökat utbud av flyglägen och supersonisk hastighet, som den når utan att behöva efterbränna.

De första tre ryska stridsflygplanen av 5: e generationen samlades i Komsomolsk-on-Amur vid företaget KnAAZ im. A. Gagarin 2009, varefter deras tester började nästan omedelbart. Den första flygningen ägde rum den 29 januari 2010. T-50 pilotades av Honored Test Pilot, Hero of Russia S.L. Bogdan.

Vissa funktioner i PAK FA

Stealth

Cirka en fjärdedel av allt material som används i konstruktionen består av kompositer baserade på kolfiberförstärkt plast. Framför allt är de involverade på yttre ytor, vilket avsevärt minskade radarsignaturen.

För samma ändamål är fighterns beväpning placerad i de inre stängda facken; luftintagen har en specifik konfiguration och flygramen är delvis gjord av radioabsorberande beläggningar.

Motorer

När det gäller motorerna, medan T-50 flyger med två förbättrade AL-41F1, ärvda från Su-35. I framtiden kommer han att ta emot sina personliga motorer med en kontrollerad tryckvektor, som ger honom hastigheter från 2100 till 2600 km / h utan efterbrännare.

Elektronik ombord

"Ögonen" hos den första inhemska kämpen i 5: e generationen är en PAR-lokaliserare (phased array) med ett detekteringsområde på upp till 400 km. Samtidigt "ser" hon nästan allt som flyger och rör sig på marken, utför funktionerna navigering, identifiering, elektronisk spaning och elektronisk krigföring.

Beväpning

Missilarsenalen (i två inre fack) i T-50 innehåller 10 missiler, varav 2 är nära avstånd och 8 är medelstora. Det kompletteras med en moderniserad dubbel 30 mm kanon med 100 ammunitionsrunder. Vid behov placeras ytterligare 14 missiler på externa upphängningar.

Hytt

Cockpiten till den nya fighteren "lånade" mycket från cockpit på Su-35. All flygprestanda är koncentrerad till två 15-tums skärmar. Samtidigt har piloten möjlighet att komponera information i det mest praktiska formatet. Flyginformation och siktning visas på vindrutan i storformat.

T-50 vs. F-22 "Raptor"

Sedan början av T-50-testerna rasar allvarliga tvister i internetsamhället om vem som ändå kommer att råda i en eventuell flygduell av femte generationens krigare - han eller hans huvudsakliga motsvarighet F-22 "Raptor". Samtidigt framför var och en av parterna sina egna "mer viktiga" argument, vars värde utan en verklig kamp är mycket tveksamt.

Försämpa inte fördelarna med den amerikanska maskinen som skapats av Lockheed Martin och som har varit i tjänst hos US Air Force i 12 år. Enligt många experter visade sig dock planet vara extremt dyrt - över 150 miljoner dollar vardera. Totalt 187 flygplan producerades, varav 5 förlorades till följd av olyckor.

I detta avseende är testpilot Sergei Bogdans åsikt, den första som lyfte T-50 upp i himlen, av intresse. Enligt hans åsikt, efter att ha förlorat i termer av tid, fick ryska utvecklare en fördel i implementeringen av modernare teknik och utveckling. Upprepade överföringar vid införandet av flygplanet indikerar bara att kunden, representerad av de ryska rymdstyrkorna, är intresserad av ett helt färdigt flygplan.

Utvärdera den aerobatics han såg i Farnborough, erkände Sergei Bogdan uppriktigt sagt att den ryska Su-30 visade ett mer avancerat program för 10 år sedan. Han är djupt övertygad om att i en eventuell luftstrid kommer vår T-50 inte att ge något.

Den femte familjen förväntas lägga till

Amerikansk F-35

Man kan säga att processen för att skapa femte generationens krigare inte kommer att sluta vid F-22 och T-50. Så amerikanerna har en lättare enmotorig F-35 (tillverkad av Lockheed Martin), exportorienterad.

Kinesiska J-20

J-20 Black Eagle testas i Kina. Ryska och indiska designers är redo att börja skapa en FGFA-fighter baserad på T-50. Japanerna vill inte släpa efter heller. Deras lovande flygplan kommer förmodligen att kallas ATD-X Shinshin.

Hur kommer den sjätte generationen att bli

?

Emellertid är designidén redan "att surfa på framtidens öppna ytor" och forma utseendet på nästa sjätte generationens flygplan. Enligt Northrop Grumman kommer fordonet att utrustas med en laserkanon och nya smygtekniker kommer att läggas till. Bekymring Boeing erbjuder en "blandad vinge" - en typ av "flygande vinge".

Utvecklingen av den ryska sjätte generationens kämpe har pågått i minst fem år. Det är känt om två deltagare i projektet - "Concern" Radioelectronic Technologies "(KRET) och United Aircraft Corporation (UAC). Enligt representanten för KRET Vladimir Mikheev kommer två versioner av flygplanet att skapas - obemannade och bemannade, flyger med en hastighet på 2 till 5M och beväpnade med elektromagnetiska kanoner. Den första flygningen förväntas tidigast 2023-25; den nya maskinen ska komma in i serien 2030.